![Саяпин, В. Послевоенный Гродно. Часть Седьмая. Набережные Немана [Электронный ресурс] / Виктор Саяпин // harodnia.com. – 2020. – 19 нояб. – на рус. яз. – фото.](/Content/themes/images/Document/Document.ico)
Пройдя под старейшим в Гродно мостом, попадаем на лестницу, ведущую к набережной. Исторически сложилось так, что район, находившийся у подножья Замковой горы, получил название Подзамче, как и одноименная улица, которая с набережно...
Статья В. Саяпина о развитии Гродно в 1950 г.: строительство промышленных предприятий; коммунально-жилищное строительство и благоустройство города; начало создания сети городского пассажирского транспорта; культурная жизнь города ...
К концу XIX века велосипед стал завоёвывать весь мир, в том числе и губернский Гродно. Фрагменты велоистории нашего города нам помогут представить заметки из газет «Гродненские губернские ведомости» и «Наше утро».
Социально-экономическая история города Гродно в 1944–1945 годы. В сильно пострадавшем во время Великой Отечественной войны Гродно полным ходом шло восстановление разрушенного городского хозяйства, возведение новых промышленных пре...
История развития троллейбусного движения в Гродно. Первый троллейбусный маршрут пролег между Советской площадью и знаменитым «Азотом». За время существования этого транспорта в Гродно им воспользовалось более 2 миллиардов 344 милл...
В течение десяти веков освоения Немана по нему проплыло много кораблей. Но самыми важными работниками стали витины (огромные плоскодонные деревянные корабли), которые строились только на Немане. Очень тяжелой и опасной на реке был...
Первый гродненский аэропорт "Румлево" был построен в 1928 году. В 1936 году был зарегистрирован аэродром для планеров «Девятовка».
Статья посвящена истории судоходства по Неману.
Авиаспорт в Гродно появился в 1928 году. Был открыт аэродром в Румлево, через год - в Королино, которые стали площадками для соревнований. Вместе с авиаспортом в Гродно начинается и развитие планеризма.